秋葉原

平日の発車本数: 3,671本/日 · 土休日の発車本数: 1,945本/日

始発・最終（平日）: 0:07 / 24:47

最多時間帯: 8:00–9:00 (255)

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0:00 ─ 23:00

本数はライブマップに収録した時刻表データに基づきます。

• 常磐新線: 新御徒町
• 2号線日比谷線: 仲御徒町 ⇄ 小伝馬町
• 総武線: 御茶ノ水 ⇄ 浅草橋
• 東北線: 御徒町 ⇄ 神田

秋葉原駅は1890年（明治23年）11月1日、日本鉄道の貨物駅として上野駅から南へ伸ばす「秋葉原線」の終点として開業した。1893年（明治26年）5月1日には神田川からの掘割と船溜が完成し、水運との連絡が始まった。1906年（明治39年）の鉄道国有化を経て、1925年（大正14年）11月1日に上野駅までの高架電車線が開通し旅客取扱を開始した。1928年（昭和3年）4月1日には西側高架貨物施設が完成して全面的な高架運用に移行し、1931年（昭和6年）4月10日には4面の高架貨物ホーム計画が竣功した。1932年（昭和7年）7月1日には総武本線の御茶ノ水 - 両国間延伸により総武線ホームが上層に新設され、三層立体構造となった。1962年（昭和37年）5月31日には営団日比谷線が、2005年（平成17年）8月24日にはつくばエクスプレスが、それぞれ当駅に乗り入れた。

1920年代に高架貨物施設を計画した際、地平貨物ホームと貨車昇降の方式と、当時アメリカ合衆国の大都市で採用されていた高架貨物ホームの方式が比較検討された。高架案は建設費は高くつくものの能率と高架下の倉庫賃貸収入で安くなるとされ、4面の高架ホームを設けて年間109万トンの取扱能力を見込む形で採用された。